威尼斯游戏登陆 

本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田(Honda)已经结束了它过去的“保守”信息。在保罗里卡多,本田带来了第二版的推广引擎2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的含蓄大幅下滑,本田也暗示,含蓄不满意的法国站也是推动晋升的主要原因之一。在法国赛后的奥地利大奖赛上,本田的发动机提升是由于鲁莽的打击所致——维斯塔潘在红牛圈获得了本赛季的一等奖,随后在银石赛道获得了领奖台的赛速,随后在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就暗示本田已经放弃了传统的老印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)仍然认为,这种促销不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我能理解为什么马克思一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了3号能源装置,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛,这是基于加拿大和法国无法预测的低温和高海拔轨道。

我对此有很好的理解。“山本说,”因此,马克思也很清楚,在某些情况下,他需要以不同的方式推广能源单位。”正如山本所说,本田在赛季中期的推广大大提高了发动机的耐热性。梅赛德斯,红牛最大的竞争对手,在奥地利大奖赛附近遭遇了一个主要的发动机冷却问题。法拉利车队也遇到了同样的问题,这就是为什么维斯塔潘在下半场以非常快的速度来到了查尔斯莱克莱尔。最终,超越它。在维斯塔潘之后,德国的一个赢家也在一个热门的环境中获胜。

本田F1技术总监田部丰彦(Toyoharu Tanabe)对此发表了评论:“在一个不等于1的轨道上,晋升的作用是相互的。我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了,“我们取得了进步,然后我们继续把这些成果带给德国。这就是为什么我们能够成功地战胜我们强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”如您所见,这个版本的推广引擎在第一次引入时不是很好。因为一开始对非1赛车道的情况判断错误,我们没有根据非1赛车道下发动机的隐含情况停下来进行调整,只是在一开始就有了现在的情况。

”田部丰吉补充道。。

更多精彩报道,尽在https://mwclassicinc.com

Related posts